對于汽車(chē)保險杠塑件(jiàn)，一(yī)般有外分型與內(nèi)分型兩種分型方式。針對所有的汽車(chē)保險杠兩側的大面積倒扣，即可以采用外分型也(yě)可以采用內(nèi)分型。這兩種分型方式的選擇主要取決于最終客戶汽車(chē)主機廠(chǎng)對保險杠的要求，一(yī)般歐美(měi)汽車(chē)大多采用內(nèi)分型技術，日系汽車(chē)大多采用外分型。

兩種分型方式各有優缺點，外分型的保險杠需要處理夾線，增加了加工(gōng)工(gōng)序，但外分型保險杠在模具成本與技術難度要低(dī)于內(nèi)分型保險杠。前保險杠外側面有7處側孔，模具中(zhōng)皆采用定模彈針結構。模具設計(jì)時采用了先進的內(nèi)分型面技術。所謂內(nèi)分型技術，是相(xiàng)對于外分型來說(shuō)的，通常一(yī)般制(zhì)品都(dōu)是按照(zhào)制(zhì)品最大投影輪廓線為定動模的分型線，這便是外分型，一(yī)般模具都(dōu)是按照(zhào)這種分型方式。

內(nèi)分型的保險杠通過二次變軌軌道(dào)控制(zhì)技術，一(yī)次性完美(měi)的将保險杠注塑出來，從而保證了保險杠的外觀質量，節省了塑件(jiàn)加工(gōng)工(gōng)序與加工(gōng)成本。但缺點是模具成本高，模具技術要求高。

內(nèi)分型是将分型夾線隐藏在制(zhì)品的非外觀面上(即B面或C面，外觀面為A面)，在整車(chē)上裝配後看(kàn)不(bù)到分型夾線，從而不(bù)會(huì)影響外觀。為了實現這種功能，在模具結構上通過軌道(dào)技術控制(zhì)橫向斜頂(或直頂)在二次變軌上運行，從而保證了塑件(jiàn)的變形脫模，利用這種二次變軌軌道(dào)技術所控制(zhì)的機構，稱之為內(nèi)分型技術。在汽車(chē)注塑模具設計(jì)中(zhōng)，內(nèi)分型技術是特别針對汽車(chē)保險杠而設計(jì)的。

但這種技術在難度與結構上都(dōu)要比外分型保險杠複雜，技術風險也(yě)較高，模具成本與模具價格也(yě)會(huì)高于外分型保險杠很(hěn)多，但因外觀美(měi)觀，在中(zhōng)高檔汽車(chē)中(zhōng)被廣泛應用。

汽車(chē)前保險杠主體(tǐ)注塑模具采用內(nèi)分型面技術，通過熱(rè)流道(dào)，并由順序閥控制(zhì)進膠。兩側倒扣采用大斜頂套橫向斜頂加直頂的結構，本模具由于直頂與斜頂很(hěn)大，斜頂杆與直頂杆采用50-60mm，橫向斜頂杆采用25-35mm,大斜頂頂出角度為16度，對于頂出角度大于12度以上，必須設計(jì)導向杆結構，因此本模具大斜頂設計(jì)了導向杆結構。

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